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终于坐不住了?滴滴宣布升级组织架构

字号+撰稿人:拓天速贷 本文来源: 2018-12-06 11:55 我要评论() 收藏成功收藏本文

 12月5日,滴滴在其官微宣布,升级调整组织架构,升级安全管理体系,成立网约车平台公司,汽车运营和车主服务升级为新车服,成立普惠出行与服务事业群,升级出租车业务产品,升级财务经管和法务体系。

据笔者了解,本次升级调整距离滴滴上次大规模的组织架构变动仅仅过去了9个月,看起来似乎不同寻常。那么,滴滴为什么选择在这个时候进行调整呢?

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笔者认为,网约车市场的动荡是滴滴调整的主要原因。自今年9月阿里旗下的哈罗单车战略升级为哈啰出行并接入网约车开始,上汽、宝马、戴勒姆也相继入局,实力强劲的新面孔不断增多。而在“老人”方面,嘀嗒和首汽选择了与哈啰出行合作,曹操专车则是接入了巴士管家,整个行业风起云涌,大有群雄并起之势。在笔者看来,滴滴虽然近几年稳坐霸主的宝座,但面对山雨欲来风满楼的情况,其实心里也没底。

为何这么说?一方面,滴滴因为安全问题顺风车业务无限期下线,尽管从去年的情况来看,顺风车只占滴滴5%的业务量而且也不算赚钱,但是,这一事件引发的不仅是业务的叫停,更是品牌形象的严重损毁。从这个方面来看,尽管滴滴是霸主,但是伴随着如此多知名企业入局,其地位并非不可撼动。所以我们看到,滴滴最优先调整的就是成立和调整了安全相关的事业部门,任命了首席出行安全官,构建起了安全出行的体系,这是在向社会传达企业安全负责的信号。

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另一方面,根据36氪此前提供的一份数据显示,滴滴2018年上半年亏损急速扩大至40.4亿元;同期内,在乘客补贴和司机奖励(冲单奖)方面的投入高达117.8亿元。笔者认为,随着更多的新面孔的出现,滴滴再依靠当前的补贴方式来维持市场已经不太可能,因为那样资金的损耗将会成倍增加,终有一天无法负担。所以滴滴合并了快、专车事业部,成立了网约车平台公司以及出租车平台公司,以此来优化内部资源配置,整合提高效率,从而降低成本,在与对手们的较量中占领先机。

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笔者发现,由原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC)合并成立的车主服务公司,虽然还是像原来一样,提供维保、加油、充电等服务,但也被赋予了构建一站式汽车服务体系的新零售任务。在笔者看来,这不能简单的理解为实现更多增收的开源探索,更为滴滴打开了广阔的汽车后市场,对于滴滴未来的发展将产生深远影响,真正能够帮助滴滴实现投资收益的最大化。

不过,笔者也认为,面对持续的监管高压和日益严峻的形势,滴滴这次的组织调整虽然是良方,但具体到市场中,能不能彻底的执行,反响如何,效果能发挥几分,尚不确定,一旦效果不佳,滴滴的霸主地位恐怕就要被终结。

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