'); })(); 屡现负面、转区块链,小黄车终究还是要“黄”?-微媒体联盟
投稿专栏

屡现负面、转区块链,小黄车终究还是要“黄”?

字号+撰稿人:拓天速贷 本文来源: 2018-06-06 15:45 我要评论() 收藏成功收藏本文

自从ofo拒绝了滴滴的收购后,其相关的负面传闻就没断过,这几天就因为一篇名为《小黄车快黄了》的文章,ofo再度上了热搜。该文中的相关数据细节可谓有板有眼,这让很多人相信ofo真的已经进行了大规模的裁员,也真的快要黄了。虽然,该篇文章被ofo的联合创始人斥为“无稽之谈”,但这也充分反映了小黄车如今所面临的困局。

1.jpg

现在共享单车市场,早已不复当年的火爆热度与巨大潜力。在经过去年的惨烈整合后,玩家已经所剩无几,当初的百花齐放,转眼间成为了阿里、美团、滴滴这类巨头间的较量,而夹在中间的ofo,更显凄凉。诚然,ofo与摩拜依然占据着绝大部分的市场份额,但在摩拜都已经投入资本怀抱的情况下,ofo又将如何抵过这轮巨头的消耗战呢?

如今共享单车市场的竞争局面上,腾讯系全权控股着摩拜、滴滴掌控着小蓝和青桔单车、阿里扶持着哈罗单车,独立发展的ofo实力等级一下子就降了下来,虽然阿里还拥有ofo的部分股份,但手握哈罗单车的阿里是否愿意加大对ofo的控股能力,仍是一个未知数。所以,ofo的处境十分尴尬,想要不被巨头化,ofo就必须要在共享单车领域建立绝对优势,从而才能掌控自己的未来。

2.jpg

对于独立发展,戴威显然是下了很大决心的,并且正积极寻找着自己的盈利模式。在拒绝滴滴的收购要约之后,ofo先是宣布要成立区块链研究院,随后又推出了车身广告。其中车身广告很好理解,这是共享单车为数不多能够产生额外价值的地方,但是成立区块链研究院,就给人一种“病急乱投医”的感觉了。区块链拥有的信息不可篡改、开放性和去中心化三个特性,虽然或许能够在流程、成本、效率方面为共享单车带来改善,但是对于维护成本过高与乱停乱放这类问题、现象似乎并不能起到什么实际效用。

3.jpg

在熬过了前期烧钱大战和共享单车的泡沫经济后,在盈利方面始终没有找到理想的方式的同时,ofo在运营方面也始终存在不少问题,这也是为什么在摩拜被收购后,本应该迎来全新的发展机遇的ofo,几乎成为“吃瓜群众”集体唱衰对象的原因。在近两个月的媒体报道中,关于ofo的利好消息似乎并没有多少,反倒是隔段时间就被“卖”一次成为了常态,这对于一个深陷资金缺口的企业来说,不是什么好事。

或许,在当初滴滴给出收购要约后,ofo就应该接受,只不过现在说这些都是“事后诸葛亮”了。但戴威的倔强却是有目共睹的,据一位接近ofo高层的内部人士透露,戴威的心气很高,且容易意气用事,想把所有的事情都把控在自己手里。或许正是因为戴威的不妥协,才让如今ofo的希望看起来越来越渺茫。

1.微媒体联盟将遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.作者投稿可能会经微媒体联盟编辑修改或补充;3.微媒体联盟的原创文章,请转载时务必注明作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究其法律责任。本站内容除非来源注明“微媒体联盟(微媒体快报)”,否则均为网友转载,涉及言论、版权与本站无关!

网友点评